Angesichts der einzigartigen Herausforderungen der Luftfahrtindustrie arbeitet DSPA mit wichtigen Akteuren in diesem Sektor zusammen, um innovative Brandschutzsysteme zu entwickeln, die den besonderen Anforderungen dieser Branche entsprechen. Wir kombinieren unser Frühwarnsystem mit den einzigartigen Eigenschaften von Aerosollöschung (eine Technologie, die ursprünglich für die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt wurde), wir sind in der Lage, Lösungen anzubieten, wo andere nicht können.

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UPS sah sich beim Transport von Batterien in Frachtflugzeugen mit schwerwiegenden Zwischenfällen konfrontiert. Dies führte zur Gründung der UPS/IPA Safety Task Force. Zusammen mit der Abteilung für Flugzeugtechnik bestand ihr Ziel darin, die Sicherheit der Fluggesellschaften zu verbessern.

In den Vereinigten Staaten hat die Federal Aviation Administration in Zusammenarbeit mit UPS United Parcel Service eine Reihe von Tests durchgeführt, um nach einer Lösung für das Problem der Frachtbrände während des Fluges zu suchen, insbesondere solcher, die durch Lithium-Ionen-Batterien verursacht werden. Mit der Einführung von Brandschutzabdeckungen für Ladegeräte für Frachträume (ULD) wurden Maßnahmen zur Brandeindämmung eingeführt. Dennoch betrachtet die FAA die Fähigkeit, den Brand zu unterdrücken, als eine wichtige Komponente zur Lösung des Problems. Das National Transportation Safety Board (NTSB) beobachtet diese Tests aufmerksam und hat sich im Hinblick auf den Brandschutz von Ladungen zum Ziel gesetzt, einen Brand sehr früh zu erkennen und ihn zu unterdrücken, bevor er sich ausbreitet und zu einer Gefahr wird.

Dies stellt die Luftfahrtbehörden vor eine Reihe von Herausforderungen. Die ULDs sind keine festen Bestandteile eines Flugzeugs; sie werden aus der Ferne zusammengepackt und dann in das Flugzeug geladen. Daher muss es sich bei jedem Brandmelde- und Brandbekämpfungssystem um eine eigenständige Lösung handeln, die über eine eigene Stromversorgung zur Erkennung und Aktivierung verfügt. Darüber hinaus verlangt die FAA, dass das Brandbekämpfungsmedium mindestens vier Stunden lang aktiv bleibt — die maximale Zeit, die ein Flugzeug potenziell von einem Flughafen entfernt ist.

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Hier wurde DSPA aufgefordert, eine Lösung anzubieten, die die erforderlichen Kriterien erfüllte.

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Die Tests wurden zusammen mit der FAA, NTSB und UPS im FAA Technical Center in Atlantic City, New Jersey, durchgeführt. Dem Test zufolge war ein ULD voll beladen mit 215 Paketen, darunter 20 funktionierende Laptops mit Batterien, 50 funktionierende Telefone mit Batterien und 300 Lithium-Ionen-Batterien, die in großen Mengen geliefert wurden. Das Feuer wurde durch ein Heizelement ausgelöst, das von einem Satz Lithium-Ionen-Batterien umgeben war.

Die Testergebnisse waren wie folgt;

Stunde 0: Das Feuer wuchs schnell und die Temperaturen erreichten 593°C
Stunde 0 + 3 Minuten: DSPA aktiviert
Stunde 1: Temperatur ca. 427°C
Stunde 2: Temperatur 49°C
Stunde 3: Temperatur 35°C
Stunde 4: Temperatur 32°C.

Das ULD wurde nach vier Stunden geöffnet. 95% der Pakete waren unbeschädigt. Dies wurde als großer Durchbruch im Bereich des Flugbrandschutzes angesehen. Derzeit werden neue ULDs für den Aerosolgenerator entwickelt, und einige Verbesserungen sind erforderlich, bevor diese Lösung grünes Licht von der FAA erhält.

Das Ziel einer Brandbekämpfung von vier Stunden könnte in der Luftfahrt zur Norm werden.

In verschiedenen Branchen und Sektoren wurden Brände von Lithium-Ionen-Batterien gemeldet. Energiespeicher, Versand und Lagerhaltung und in einer Reihe von Elektrofahrzeugen. Da der Luftverkehr nicht das einzige Transportmittel für diese Batterien ist, sind Straßen-, Schienen- und Seetransporte allesamt anfällig für diese Art von Bränden. DSPA unterdrückt nachweislich Lithium-Ionen-Brände über vier Stunden lang und bietet daher eine Lösung, die nicht nur für die Luftfahrt geeignet ist, sondern wo auch immer Es werden Lithium-Ionen-Batterien benötigt.

Testberichte und Pressemitteilungen von UPS/FAA sind auf Anfrage erhältlich.

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